Scientific production

This paper presents the comparison of experimental results and computational fluid dynamics (CFD) simulations for a 600 MWe industrial pulverised coal power station. The power station measurements were made in a normal combustion mode and in an overfire air (OFA) mode. The agreement between the model and the data collected in the chimney is good; the NOx reduction modelled is in agreement with the measured one, but data taken in the flame show that the flame structure is imperfectly represented.

En el presente artículo se propone una función para la distribución de temperatura unidimensional en estado transitorio en un regenerador térmico de lecho poroso empacado, durante la etapa de calentamiento de los elementos empacados considerando que los elementos del lecho se comportan como cuerpos con resistencia térmica interna despreciable. 

A nivel internacional, se ha venido dando una creciente participación de la producción de electricidad con centrales térmicas a gas, utilizando como combustible gas natural. Uno de los factores en el que se centra la preocupación mundial relacionado con la disponibilidad y vida útil de las centrales térmicas a gas es la incidencia al cambio de composición química de los gases naturales, convirtiendo la intercambiabilidad de gases en un referente ineludible en la planeación y operación de este tipo de centrales.

Partiendo de óxido de magnesio comercial se preparó una suspensión acuosa, la cual se secó y calcinó para conferirle estabilidad térmica. El material, tanto fresco como usado, se caracterizó mediante DRX, área superficial BET y SEM-EPMA. El catalizador mostró una matriz de MgO tipo periclasa con CaO en la superficie. Las pruebas de actividad catalítica se efectuaron en lecho fijo empacado con partículas obtenidas mediante prensado, trituración y clasificación del material. El flujo de reactivos consistió en mezclas gas natural-aire por debajo del límite inferior de inflamabilidad.

En este trabajo se estudia el efecto de la altitud sobre la potencia en motores de aspiración natural y turbosobrealimentados sin sistemas correctores, en función de la presión ambiental. La altitud sobre el nivel del mar tiene un notable efecto sobre la densidad del aire y su composición. Dado que los motores de combustión interna tienen sistemas de admisión y de inyección de combustible volumétricos, la altitud modifica el ciclo termodinámico de operación, y en consecuencia las prestaciones, así como las condiciones locales de combustión, y por tanto la formación de contaminantes.

En este trabajo se realizo una análisis de primera ley de un motor de encendido por compresión funcionando con biodiesel de aceite de palma y su mezcla con combustible diesel convencional. El balance global se obtuvo midiendo en una banco de ensayos en condiciones estacionarias para un régimen de giro constante con varios grados de carga y viceversa. Se obtuvo la variación en la distribución de la energía para los diferentes puntos de operación, y se determinaron las prestaciones y misiones del motor.

La necesidad de apropiar tendencias tecnológicas de última generación en equipos de combustión con aplicaciones en el sector productivo nacional, despierta el interés por estudiar los parámetros de diseño, optimización y caracterización de nuevos sistemas térmicos. En este artículo se presenta un método para el análisis de procesos de calentamiento con tubo radiante.

Los estudios de prospectiva energética señalan que alrededor del año 2040 el hidrogeno soportara gran parte de la canasta energética mundial. Su combustión limpia se plantea como la principal alternativa para el desarrollo sostenible del planeta. Sin lugar a dudas, en el periodo de transición hacia el hidrogeno como combustible motor del mundo, las mezclas de este con gas natural jugaran un rol de gran importancia en los estudios energéticos mundiales.

En este trabajo se analiza el efecto de la altitud sobre los parámetros característicos de la combustión y sobre la formación de óxidos de nitrógeno (NOx) en motores diesel. Se estudiaron motores de aspiración natural y motores turboalimentados con diferentes grados de turboalimentación. Al incrementar la altitud se modifica la composición del aire atmosférico y disminuye su densidad debido a la disminución de la presión barométrica. Esto afecta la relación másica estequiométrica entre aire y combustible, por lo que el proceso de mezclado se modifica.

The effect of considering the gaseous fuel as ideal gas during the diagnostic procedure from experimental cylinder pressure signal from a Diesel engine is analysed. After the chemical characterization of the fuel and the estimation of the thermodynamic properties, the compressibility factor of the fuel was quantified under engine operating conditions, the prediction capability of four cubic state equations was tested, and finally their application was extended to the whole gaseous mixture throughout the engine cycle.